City ohne Auto – Luxus, Trend oder die Zukunft?

Während immer mehr Städte auf autofreie Konzepte im Innenstadtbereich setzen, bleibt die Frage: Ist ein eigenes Auto in München noch notwendig – oder eher ein Luxus, den sich immer weniger leisten möchten? Die Münchner Innenstadt ist mittlerweile geprägt von engen Straßen, teuren Parkplätzen und einem dichten öffentlichen Verkehrsnetz. Der Anteil der mit dem Fahrrad zurückgelegten Wege in den letzten Jahren hat deutlich zugenommen. Laut einer repräsentativen Studie der TU Dresden stieg der Anteil von 18 % im Jahr 2017 auf 21 % im Jahr 2023. Ob Stadtbewohner noch aufs eigene Auto angewiesen sind oder längst smartere Alternativen bevorzugen, zeigt ein Blick auf Münchens neue Mobilitätsrealität.

Auto in der Stadt – Die Meinungen gehen auseinander

Wie mobil ist München? Ein Blick auf die Infrastruktur

Mit über 1,5 Millionen Einwohnern gehört München zu den wachstumsstärksten Städten Deutschlands. Entsprechend groß ist der Mobilitätsbedarf. Die Stadt setzt zunehmend auf eine umweltfreundliche Verkehrswende – doch die Realität zeigt, dass der Wandel nicht für alle gleichermaßen funktioniert. Eine vielversprechende Alternative zum eigenen Auto können Elektroautos zur Miete sein. Schauen wir uns jedoch erst einmal den öffentlichen Nahverkehr an.

Öffentlicher Nahverkehr: Gut ausgebaut, aber mit Schwächen

Münchens Nahverkehr zählt zu den dichtesten in Deutschland. U-Bahnen, S-Bahnen, Trambahnen und Busse bieten zahlreiche Verbindungen und ermöglichen eine schnelle Fortbewegung innerhalb der Stadt.

• Rund 900 Millionen Fahrgäste nutzen jährlich das MVV-Netz.
• Die Taktfrequenzen sind hoch, besonders auf stark frequentierten Strecken.
• Der Ausbau der zweiten S-Bahn-Stammstrecke (seit 2017) soll langfristig Engpässe reduzieren. Ursprünglich für 2028 geplant, verzögert sich die Fertigstellung nun voraussichtlich bis 2036 – fast 20 Jahre Bauzeit.

Der öffentliche Verkehr hat seine Grenzen: In den Hauptverkehrszeiten sind Bahnen und Busse oft überfüllt, Verzögerungen durch Baustellen oder technische Störungen sorgen regelmäßig für Unmut. Zudem sind einige Randgebiete nur unzureichend angebunden, was für Pendler und Familien mit Kindern zum Problem werden kann.

Auto oder Alternativen? Was spricht für das eigene Fahrzeug?

Trotz des gut ausgebauten Nahverkehrs bleibt das Auto für viele ein wichtiger Bestandteil der Mobilität. Besonders für Menschen, die außerhalb des Mittleren Rings wohnen oder regelmäßig beruflich pendeln müssen, ist es oft die einzige praktikable Lösung.

Doch der Besitz eines Autos in München ist mit erheblichen Nachteilen verbunden:

• Parkplatzmangel: In vielen Vierteln sind Parkplätze rar, spontane Fahrten in die Innenstadt werden schnell zum Geduldsspiel.
• Umweltfaktoren: Der Autoverkehr trägt erheblich zur Luftverschmutzung bei, weshalb zunehmend Fahrverbote für ältere Dieselmodelle diskutiert werden. Gerade Radlfahrer sind diesem Luft-Benzin-Gemisch oftmals ausgesetzt.
• Hohe Kosten: Versicherung, Spritpreise und Wartungskosten steigen kontinuierlich. Ein Tiefgaragenstellplatz kann in manchen Vierteln bis zu 200 Euro monatlich kosten.

Carsharing und E-Mobilität: Flexibilität ohne feste Kosten?

Für viele in München sind Carsharing-Dienste längst eine Alternative zum eigenen Fahrzeug. Hier zahlt man nur für die tatsächliche Nutzung – ein Modell, das vor allem für Gelegenheitsfahrer attraktiv ist.

Auch das Mieten von E-Autos wird immer beliebter. Mit Ladestationen an vielen zentralen Punkten der Stadt ist die Reichweitenangst bei Kurzstrecken kaum ein Thema. Ein Pluspunkt: Elektroautos dürfen in vielen Parkzonen vergünstigt oder kostenlos abgestellt werden. Doch auch hier gibt es Herausforderungen: Die Verfügbarkeit schwankt stark je nach Tageszeit und Standort, und wer das Fahrzeug über längere Zeit benötigt, zahlt oft mehr als für ein klassisches Mietauto.

Radverkehr: Ist München eine echte Fahrradstadt?

In einer Stadt mit über 2.000 Kilometern Radwegen könnte das Fahrrad die perfekte Alternative sein. Doch München ist, trotz vieler Bemühungen, keine klassische Fahrradstadt wie Kopenhagen oder Amsterdam.

• Radwege sind oft schmal oder enden abrupt.
• Besonders in der Altstadt gibt es Konflikte mit Fußgängern und Autofahrern.
• Im Winter sind viele Radwege unzureichend geräumt, was die Nutzung erschwert.

Trotzdem steigt der Anteil der Radfahrenden stetig – gerade für kürzere Strecken oder als Ergänzung zum Nahverkehr sind Fahrräder eine effiziente und günstige Lösung. Aber nicht alle möchten radeln: Auf dem Verbraucherportal Home&Smart werden auch Alternativen wie E-Roller vorgestellt.

Braucht man in München noch ein Auto in der Stadt?

Die Antwort auf diese Frage hängt stark vom individuellen Bedarf ab. Wer zentral wohnt und seinen Alltag größtenteils in der Stadt verbringt, kann mit Carsharing, E-Mobilität und öffentlichen Verkehrsmitteln gut zurechtkommen. Pendler aus dem Umland oder Menschen mit unregelmäßigen Arbeitszeiten sind dagegen oft noch auf das eigene Auto angewiesen.

Eines steht jedoch fest: Die zunehmende Förderung von nachhaltigen Mobilitätskonzepten wird langfristig dazu führen, dass das eigene Auto mehr zur Ausnahme als zur Regel wird. ​Eine Großstadt, die als Vorbild für die Reduzierung des Autoverkehrs gilt, ist Oslo. Die norwegische Hauptstadt hat ihre Innenstadt nahezu autofrei gestaltet, indem sie Parkplätze in Grünflächen und Fahrradwege umgewandelt hat. Diese Maßnahmen haben zu einer signifikanten Reduzierung des Autoverkehrs geführt und die Lebensqualität in der Stadt erhöht.

Am Ende gewinnen die Einwohner einer Stadt, denn eine nachhaltige urbane Entwicklung führt immer zu einer höheren Lebensqualität!